Social Icons

Pages

Featured Posts

2014 FIFA WORLD CUP BRAZIL ... ( Quarter-finals ) (5-7-2014) France 0-1 Germany ... Brazil 2-1 Colombia ... (6-7-2014) Argentina vs Belgium ... Netherlands vs Costa-Rica

Thursday, July 24, 2014

လက္ဖက္ခင္း မွ ေတာက္ေခါက္သံ


လက္ဖက္ခင္း မွ ေတာက္ေခါက္သံ

မဒါေလး

႐ိုးရွင္းေသာ ရြာေလး တစ္ရြာကို ေရာက္ခဲ့စဥ္ ကေပါ့။ ရြာကလည္း ႐ိုးသကဲ့သို႔ လူေတြကလည္း ႐ိုးလွသည္။ ေနထိုင္ သြားလာမႈ ကအစ အရာအားလံုး ႐ိုးရွင္းလြန္း သျဖင့္ ျမင္ရသူ ရင္ထဲတြင္လည္း ႐ိုးရွင္းသည့္ ခံစားမႈ တစ္မ်ိဳး တိုးေစသည္။ ေျခက်င္ ခရီးကိုသ ာအားျပဳလ်က္ ေနထိုင္ ၾကေသာ သည္လို ေနရာေဒသမွ လူမ်ားကို ျမင္ေတြ႕ ရေသာအခါ တစ္ေနရာမွ တစ္ေနရာသို႔ ဟိုနား သည္နား ဆိုေလာက္ေသာ ေနရာကို ဆိုင္ကယ္ႏွင့္ တြင္တြင္ သြားခဲ့ေသာ ၿမိဳ႕ႀကီးသား မ်ားကုိ ေျပးျမင္မိသည္။

နံနက္ မိုးမလင္းခင္ ကတည္းက ေျခသံမ်ား ၾကားေန ရသည္။ အလွ်ဳိလွ်ဳိ ယာထဲ သြားၾကေသာ အသံမ်ား ျဖစ္သည္။ ပလိုင္းျခင္း ေလးမ်ား ေက်ာေနာက္မွ လြယ္ကာ စုဖြဲ႕လ်က္ ယာထဲ သြားၾကပံုက တစ္မ်ိဳး ၾကည္ႏူးစရာ။ သည္လို႐ႈခင္း သည္လို အလွမ်ဳိး ဘယ္ဓာတ္ပံု ဆရာတို႔ ယွဥ္ႏုိင္လိမ့္ မည္နည္း။ သည္လို ျမင္ကြင္းက သဘာဝ စစ္စစ္ အလွတရား မ်ားဆိုတာ ျမင္သူတုိင္း ျငင္းႏုိင္မည္ မထင္ေပ။ ေလေငြ႕ ေအးေအးမွာ အေငြ႕ တေထာင္းေထာင္း ႏွင့္ ရွမ္း ေကာက္ညႇင္းေပါင္း ႏွင့္ ဆတ္သား ေျခာက္ဖုတ္ ကလည္း လိုက္ဖက္ သကဲ့သုိ႔ လက္ဖက္ေျခာက္ လႈိင္လႈိင္ ႏွင့္ ေရေႏြးၾကမ္း၏ သဘာဝ အနံ႔စစ္စစ္ ကလည္း နံနက္ခင္းကို ျပည့္စံုေစသည္။

နံနက္ခင္း လမ္းေလွ်ာက္ရင္း လက္ဖက္ခင္း မ်ားကို ႐ႈေမွ်ာ္မဆံုး ၾကည့္ရ သည္မွာလည္း အရသာက တစ္မ်ိဳးပင္။ သည္လို ေနရာေဒသမွ အေပါင္း အေဖာ္မ်ားႏွင့္ ခင္မင္မိတ္ဖြဲ႕ ရသည္ကိုက ကံထူးျခင္း ေပလား။ သည္လို လွပေသာ လက္ဖက္ခင္းမ်ား၊ ႐ႈမဆံုး ႏိုင္ေသာ ေတာင္တန္းမ်ား၊ အေကြ႕ အေကာက္ ေျမနီလမ္း ေလးမ်ားျဖင့္ ေအးခ်မ္းလွေသာ သည္ေနရာတြင္ ဘယ္သို႔ေသာ ပူပင္ေသာကမ်ား ရွိႏိုင္ လိမ့္မည္နည္း။ အလိုေလာဘ နည္းေသာ ေဒသစ႐ိုက္ႏွင့္ စကားေျပာဟန္ ကိုက ျမင္ရသူအဖို႔ ေအးခ်မ္း လြန္းလွသည္။ ၾကည္ႏူးမႈ မ်ားျဖင့္ လွမ္းေလွ်ာက္ လာခိုက္ လက္ဖက္ခင္း တစ္ေနရာ အေရာက္ မွာေတာ့ ''ေတာက္'' ခပ္ျပင္းျပင္း ေတာက္ေခါက္သံ တစ္ခ်က္ နားထဲမွာ ၾကားလိုက္ ရသည္။ လက္ဖက္ခူး ခ်ိန္တြင္ အမ်ားစုမွာ အမ်ဳိးသမီး မ်ားသာ ျဖစ္ၾကသျဖင့္ အမ်ဳိးသာ းတစ္ေယာက္ အသံ မျဖစ္ႏုိင္။ တစ္ဖက္သို႔ လွမ္းၾကည့္ လိုက္သည္။ တစ္ေယာက္ လက္ကို တစ္ေယာက္ ကိုင္လ်က္ မိန္းမရြယ္ ႏွစ္ဦး။ တစ္ေယာက္က တစ္ေယာက္ကို ႏွစ္သိမ့္လ်က ္။ ဘာျဖစ္သည္ ကိုမသိ။ ဧည့္သည္ပီပီ သူမ်ားကိစၥကို ဝင္မေမးတာ ေကာင္းမည္။ သို႔ေသာ္ သိခ်င္စိတ္ တို႔မွာ ငယ္ထိပ္ တက္လ်က္။

ထိုအခိုက္ မသိမသာ လွမ္းဆြဲ လိုက္ေသာ လက္တစ္စံု ေနာက္ ခပ္သုတ္သုတ္ လိုက္သြား မိသည္။ အလည္ ဖိတ္ေသာ သူငယ္ခ်င္း ျဖစ္သည္။ ''နင္စိတ္ဝင္စား ေနတယ္ဆိုတာ သိလုိ႔ ေခၚလာတာ။ အေၾကာင္းစံု ကို ေနာက္မွ ေျပာျပမယ္ ... '' ဟု ထိုသူငယ္ခ်င္းက ေျပာသည္။ အျပန္လမ္း တြင္ သဘာဝ ပတ္ဝန္းက်င္ နားမွ ခဏေျပးထြက္ လိုက္ရသည္။ အေၾကာင္းမွာ ၿမိဳ႕ေပၚတြင္ လက္ဖက္ေစ်းမ်ား ေကာင္းေန ေသာေၾကာင့္ ျဖစ္သည္။ ၿမိဳ႕ေပၚတြင္ လက္ဖက္ေစ်း ေကာင္းသည္ႏွင့္ ေတာရြာမွ မိန္းကေလး တစ္ေယာက္၏ ေတာက္ေခါက္သံမွာ ဆက္စပ္မႈ ရွိလားဟု ေတြးစရာ ရွိမည္။ ထို႔ေၾကာင့္ တရားခံသည္ကား ပြဲစားဟု ေခၚေသာသူ မ်ားကိုပင္ ပံုခ် ရမည္ျဖစ္သည္။

လက္ဖက္ခူးခ်ိန္ မေရာက္ခင္တြင္ ပြဲစားမ်ား တစ္ရြာဝင္ တစ္ရြာထြက္ လက္ဖက္ၿခံ လိုက္သိမ္း ၾကသည္။ ၿခံသိမ္းသည္ ဆိုရာဝယ္ အပိုင္သိမ္းျခင္း မဟုတ္။ သည္ၿခံမွ ထြက္သည့္ လက္ဖက္ရြက္ မ်ားကို အျခား ပြဲစားမ်ား ေနာက္သို႔ ပါမသြားေရး ေငြႀကိဳေပး ၾကသည္။ အရင္းအႏွီး မ်ားေသာ ေတာင္သူမ်ား အဖို႔ လက္ဖက္ ေပၚခ်ိန္အထိ ေငြေပၚေအာင္ မေစာင့္ႏုိင္ သည္က တစ္ေၾကာင္း၊ ခရီးစရိတ္၊ ထုပ္ပိုးစရိတ္ မ်ားႀကီး လြန္းလွ သည္က တစ္ေၾကာင္း၊ ၿမိဳ႕ေပၚမွ ပြဲ႐ံုမ်ား၏ ပံ့ပိုး ေပးမႈျဖင့္ ပြဲစားမ်ား၏ စကားလံုးမ်ား ေအာက္တြင္ ယံုၾကည္မိျခင္း ကတစ္ေၾကာင္း အေၾကာင္း ေၾကာင္းေၾကာင့္ ကာလေပါက္ေစ်း အတိုင္း မရဘဲ ႀကိဳတင္ ေငြယူျခင္းျဖင့္ ေစ်းႏွိမ္ခံ ၾကရသည္။

ယခုလည္း လက္ဖက္ေစ်းက တက္ေနသည္။ ႀကိဳေပး ထားသည့္ ေစ်းက အလြန္နည္း ေနေသာေၾကာင့္ ေစ်းတက္ေပးရန္ ေျပာသည္။ ပြဲစားကလည္း မေပးႏိုင္ဟုသာ တြင္တြင္ ျငင္းလ်က္။ ၿမိဳ႕ေပၚ ကိုယ္တိုင္တက္ ေရာင္းရန္လည္း လည္လည္ ဝယ္ဝယ္ သြားႏိုင္သူ မရွိ။ ကိုယ္တုိင္လမ္း စေဖာက္ရန္ ႀကံဳလာမည့္ ႀကိဳမျမင္ ႏိုင္ေသာ အခက္အခဲမ်ား အတြက္ တာဝန္မယူ ရဲၾက။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ပြဲစား လက္တြင္းသာ ထုိးအပ္ဖို႔က လြဲၿပီးအျခား ဘာမွ်မရွိ။ သည္လိုႏွင့္ တစ္ႏွစ္ရွာတာ တစ္ႏွစ္ ႀကိဳစားရင္း ကိုယ္ပိုင္ ယာခင္းရွိၿပီး အထြက္ေကာင္း ေသာ္လည္း အေၾကြး သံသရာလည္ ေနၾကသည္။ 

ေက်းရြာမ်ားတြင္ယခုဆိုလွ်င္ ၿမိဳ႕ႏွင့္အလွမ္းမေဝးလွ။ အေျခအေန ဗဟုသုတမွ စကာ တစ္စတစ္စ အားယူကုန္းထ ေနၾကၿပီ။ ထို႔ေၾကာင့္ ယခင္လို ပြဲစားမ်ား ေစ်းမကစား ႏိုင္ေပမယ့္ စကား တည္ေသာ တုိင္းရင္းသား တုိ႔၏ ႐ိုးသားမႈ အေပၚ ကစား ေနၾကဆဲ။ ထိုအရာကို တြန္းလွန္ဖို႔ သူတုိ႔မွာ အင္အားမရွိ။ အေတြ႕အႀကံဳ ႏွင့္ ဗဟုသုတ က လက္ေတြ႕က်က် ျဖစ္ရန္အတြက္ တြန္းအားတစ္ခု လိုေနေသးသည္။

သူငယ္ခ်င္း ေျပာျပမွ အေစာက ေတာက္ေခါက္သံ အတြက္ ရင္ထဲမွာ ဘဝင္က် သြားသည္။ ေၾသာ္... သူတို႔ခမ်ာ မွာလည္း မခ်ိတင္ကဲ ျဖစ္ေန ၾကရွာသည္။ ေစ်းေကာင္း ရတာလည္း သိသိႀကီးႏွင့္ အေၾကြးမ်ား ေက်ပါေစ ဟုသာ ဆုေတာင္း ေပး႐ံုက လြဲလို႔ ဘာမ်ား တတ္ႏိုင္ဦး မည္နည္း။ ညေနခင္း ထမင္းဝုိင္းတြင္ လူစံုသေလာက္ ဟင္းမ်ားလည္း စံုသည္။ ေဒသ အစားအစာ မ်ားအျပင္ သားေကာင္သား မ်ားလည္း ထူးထူးျခားျခား ပါသည္။ ဧည့္သည္ လာလွ်င္ အိမ္နီးခ်င္း မ်ားပါ ဝိုင္းဧည့္ခံ တတ္ေသာ ေဒသဓေလ့ ကို ခ်စ္စရာ ေတြ႕ျမင္ ရသည္။ '' စားလို႔ခ်ိဳလား '' ဟု ေမးလုိက္ေသာ အသံလာရာ ဘက္ကို ၾကည့္လိုက္ ေသာအခါ နံနက္ လက္ဖက္ခင္းမွ ေတာက္ေခါက္ လိုက္ေသာ မိန္းကေလး ျဖစ္သည္။  ၿပံဳးရႊင္စြာျဖင့္ ေဖာ္ေရႊေသာ မ်က္ႏွာေလးက အျပစ္ကင္း လွသည္။ ျပည့္တက္ လာေသာ ရင္အစံုကို လက္ဖက္ေျခာက္ လႈိင္လႈိင္ ခတ္ထားသည့္ ေရေႏြးၾကမ္းျဖင့္ ေမွ်ာခ်ရင္း ေခါင္းတစ္ခ်က္ ညိတ္ကာ ေျဖလိုက္ ရသည္။

#Yadanarpondaily

ႏွစ္ ၅၀ ျပည့္ေတာ့မည့္ ဂ်ပန္က်ည္ဆန္ရထား



ႏွစ္ ၅၀ ျပည့္ေတာ့မည့္ ဂ်ပန္က်ည္ဆန္ရထား

( TMK ဘာသာျပန္သည္ )

၁၉၆၄ ခုႏွစ္ တိုက်ဳိ အိုလံပစ္ပြဲေတာ္ စတင္ရန္ ၉ ရက္အလို။ ဂ်ပန္ဧကရာဇ္ ဟီ႐ိုဟီတို သည္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ၏ ပထမဆံုး က်ည္ဆန္ရထား စတင္ ေျပးဆြဲျခင္း ဖြင့္လွစ္ပြဲ အခမ္းအနားသို႔ တက္ေရာက္ ခဲ့သည္။ အျဖဴေရာင္ ေနာက္ခံတြင္ အျပာေရာင္မ်ဥ္း ဆြဲထားေသာ က်ည္ဆန္ ရထားႀကီးက တိုက်ဳိ ဘူတာ႐ံု မွ အိုဆာကာ ဘူတာ႐ံု သို ့ တစ္နာရီလွ်င္ မိုင္ ၁၃ဝ ႏႈန္းျဖင့္ စတင္ ေျပးဆြဲ ခဲ့သည္။ ေအာက္တိုဘာလ ၁ ရက္ေန႔တြင္ ကမၻာ့ ပထမဆံုး က်ည္ဆန္ရထား စတင္ ေျပးဆြဲခဲ့ၿပီး ယခု ၂ဝ၁၄ ခုႏွစ္တြင္ ႏွစ္ (၅ဝ) တိတိ ျပည့္မည္ ျဖစ္သည္။

ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ၏ အထင္ကရ ဖူဂ်ီေတာင္ႀကီးကို ေနာက္ခံ ထားၿပီး က်ည္ဆန္ ရထားႀကီး ျဖတ္သန္း သြားေသာ ဓာတ္ပံုမွာ ကမၻာေက်ာ္ ပံုတစ္ပံု ျဖစ္ခဲ့ၿပီး တိုက်ဳိမွ အိုဆာကာ အထိ ရထားဂူ ၆၇ မိုင္၊ တံတား အစင္း ၃၀၀၀ တုိ႔ကုိ ျဖတ္သန္းကာ သတ္မွတ္ ထားသည့္ အခ်ိန္အတုိင္း ဆုိက္ေရာက္ခဲ့ၿပီး ကမၻာ့ အျမန္ဆံုး ရထား ခရီးစဥ္ အျဖစ္ စံခ်ိန္တင္ ႏုိင္ခဲ့သည္။

ယေန႔ ဂ်ပန္ဘာသာ စကားျဖင့္ Shinkansen ဟုေခၚသည့္ က်ည္ဆန္ရထား ေျပးဆဲြမႈသည္ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံတြင္ အတြင္က်ယ္ဆံုး သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရး စနစ္တစ္ခု ျဖစ္သည္။ ရထား တစ္စီးလွ်င္ ၁၆တြဲပါဝင္ၿပီး တိုက်ဳိ - အိုဆာကာ ခရီးစဥ္ကို သုံးမိနစ္လွ်င္ ရထား တစ္စီးႏႈန္း၊ ရထား တစ္စီးလွ်င္ ထိုင္ခံု ၁၃၂၃ လံုး၊ တစ္နာရီ လွ်င္ ၁၆၈ မိုင္ႏႈန္းျဖင့္ ေျပးဆြဲေပး ေနသည္။

လြန္ခဲ့ေသာ ႏွစ္ေပါင္း ၅ဝ အတြင္း အထူးအျမန္ ရထားလိုင္း ေျခာက္လိုင္း ဖြင့္လွစ္ခဲ့ၿပီး Tohuku Shinkansen သည္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ၏ ေတာင္တန္း ထူထပ္ေသာ ေဒသမ်ား အတြင္း တစ္နာရီလွ်င္ ၁၉၉ မိုင္ႏႈန္းျဖင့္ ေျပးဆြဲေနသည္။ ျမန္ဆန္ လြယ္ကူေသာ က်ည္ဆန္ရထား မ်ားေၾကာင့္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ၊ ျပည္တြင္း ေလေၾကာင္း ခရီးစဥ္ မ်ားမွာ အပိုသက္သက္ နီးပါးျဖစ္ခဲ့ကာ ကာဗြန္ဒိုင္ ေအာက္ဆုိဒ္ ထုတ္လႊတ္မႈ ႏႈန္းမွာလည္း ကားမ်ားမွ လႊတ္ထုတ္ေသာ ပမာဏႏွင့္ ႏႈိင္းယွဥ္ လွ်င္ ၁၆ ရာခိုင္ႏႈန္းသာ ရွိသည္။

ထို ့ျပင္ ၁၉၆၄ ခုႏွစ္တြင္ စတင္ေျပးဆြဲ ခဲ့စဥ္မွ ယေန႔ အခ်ိန္အထိ ရထား မေတာ္တဆ ျဖစ္ၿပီး လူအေသ အေပ်ာက္ ရွိခဲ့ျခင္း မရွိေပ။ ႏွစ္ ၅ဝ အတြင္း ရထား လမ္းေခ်ာ္မႈ ႏွစ္ႀကိမ္ ျဖစ္ခဲ့ရာ၂ဝဝ၄ ခုႏွစ္ ေျမငလ်င္တြင္ တစ္ႀကိမ္၊ ၂ဝ၁၃ ခုႏွစ္ ႏွင္းမုန္တိုင္း တြင္ တစ္ႀကိမ္ ျဖစ္ခဲ့ ေသာ္လည္း လူ အေသအေပ်ာက္ လံုးဝ မရွိေအာင္ လံုၿခံဳ စိတ္ခ်ရေသာ ရထား သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရး အျဖစ္ စံခ်ိန္တင္ ခဲ့သည္။

ဂ်ပန္ က်ည္ဆန္ရထား က ဂ်ပန္ ႏိုင္ငံတြင္ သာမက ကမၻာတစ္ဝန္း ရွိ ရထား သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရး မ်ား အားလံုးကို ေခတ္ေနာက္က် ေစခဲ့သည္။ ၿဗိတိန္ႏိုင္ငံ၏ အျမန္ဆံုး မီးရထား မ်ားက တစ္နာရီလွ်င္ မိုင္ ၁ဝဝ ႏႈန္း အျမန္ဆံုးျဖင့္ ခရီးတိုမ်ား ကိုသာ ေျပးဆြဲ ႏိုင္ခ်ိန္တြင္ ဂ်ပန္ က်ည္ဆန္ ရထားမ်ားက ခရီးရွည္မ်ား ကို တစ္နာရီလွ်င္ မိုင္ ၂ဝဝ နီးပါးျဖင့္ အစီး အေရအတြက္ မ်ားစြာ ေျပးဆြဲ ေနျခင္း ျဖစ္သည္။

ဒုတိယ ကမၻာစစ္ အတြင္း မဟာမိတ္ မ်ားက ဟီ႐ိုရွီးမား ႏွင့္ နာဂါစကီ တို႔ကို အဏုျမဴဗံုး ႀကဲခ် ခဲ့သည့္တိုင္ ႏွစ္ေပါင္း ၂ဝ အတြင္း က်ည္ဆန္ရထား ႏွင့္အတူ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ၏ လူမႈေရး၊ စီးပြားေရး အေျခအေန မွာ တစ္ဟုန္ထိုး တိုးတက္ ျမင့္မား ခဲ့သည္။

၁၉၆၄ ခုႏွစ္ အိုလံပစ္ပြဲေတာ္ သုိ႔ေရာက္ရွိ လာၾကေသာ ႏိုင္ငံတကာ မွ ဧည့္သည္ေတာ္ မ်ားက ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ အတြင္း ဗိသုကာ လက္ရာမ်ား၊ ကားလမ္းမ်ား၊ ဆိုင္ကယ္မ်ား၊ ႐ုပ္ရွင္႐ံုမ်ား၊ ကင္မရာမ်ား၊ ကမၻာ့ အျမန္ဆံုး က်ည္ဆန္ ရထားမ်ားျဖင့္ စည္ကား သိုက္ၿမိဳက္ ေနသည္ကို အံ့ၾသဘနန္း ေတြ႕ရွိ ခ်ီးမြမ္းခဲ့ၾက ရသည္။

ႏွင္းဖံုးလႊမ္း ေနေသာ ေတာင္တန္း မ်ားကို ေနာက္ခံထားၿပီး ပန္းပြင့္လန္း ေနေသာ ခ်ယ္ရီပင္ မ်ားၾကား လွစ္ခနဲ ေျပးဆြဲ ေနေသာ က်ည္ဆန္ ရထားမ်ားမွာ ဧကရာဇ္ႏိုင္ငံ ႏွင့္ ဒီမိုကေရစီ ႏိုင္ငံတို႔၏ အသြင္ႏွစ္မ်ဳိး ကို စိတ္ဝင္စားဖြယ္ ေပါင္းစပ္ ေပးသည့္ႏွယ္ ျဖစ္ခဲ့သည္။

သို႔ေသာ္ ပထမဆံုး က်ည္ဆန္ ရထားလမ္းကို တည္ေဆာက္ ခဲ့ေသာ အင္ဂ်င္နီယာ ဟီဒီယိုရွီးမား ႏွင့္ အမ်ဳိးသား ရထားလမ္း ဥကၠ႒ ရွင္ဂ်ီဆိုဂ်ဳိ တို႔ ႏွစ္ဦးလံုးမွာ ရထားလမ္း ကုန္က်စရိတ္ က မူလ ခန္႔မွန္း ထားသည္ထက္ ၁ဝဝ ရာခိုင္ႏႈန္း ပိုကုန္က် ခဲ့သျဖင့္ ရာထူးမွ ႏုတ္ထြက္ ခဲ့ရၿပီး ရထားလမ္း ဖြင့္ပြဲ အခမ္းအနား ကိုလည္း တက္ေရာက္ခြင့္ မရခဲ့ေခ်။

၁၉၅၉ ခုႏွစ္တြင္ အင္ဂ်င္နီယာ ဟီဒီယိုရွီးမား ကို ရထားလမ္းသစ္ ေဆာက္လုပ္ရန္ ကမ္းလွမ္းခဲ့ရာ ရွီးမားက သမား႐ိုးက် မဟုတ္ေသာ ရထားလမ္း အသစ္ တစ္မ်ဳိးကို တည္ေဆာက္ရန္ အႀကံရ ခဲ့သည္။ ေတာင္စဥ္၊ ေတာင္တန္း အတိုင္း မသြားဘဲ အေကြ႕ အေကာက္ကို နည္းႏိုင္သမွ် နည္းကာ အတက္၊ အဆင္း ကိုလည္း အတတ္ႏိုင္ဆံုး ေလွ်ာ့ခ်ၿပီး မ်ဥ္း တစ္ေျဖာင့္တည္း၊ ေရျပင္ တစ္ညီတည္း ေျပးဆြဲႏိုင္မည့္ ရထားလမ္းကို ေဆာက္လုပ္ရန္ အႀကံရကာ ယင္း ရထားလမ္းကို တည္ေဆာက္ခဲ့ရာ က်ည္ဆန္ ရထားလမ္း၏ အစျဖစ္ခဲ့ ေသာ္လည္း သမား႐ိုးက် မဟုတ္၊ အသြင္အသစ္ ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ကုန္က်မႈ မ်ားစြာ ပိုခဲ့သည့္ အျပင္ ရထားလမ္း အက်ယ္မွာ ၄ ေပ၊ ၈ ဒသမ ၅ လက္မ ရွိေသာေၾကာင့္ မူလ လက္ေဟာင္း ရထားမ်ားလည္း ေျပးဆြဲႏိုင္မည္ မဟုတ္သျဖင့္ အထင္အျမင္ လြဲမွားမႈမ်ား ျဖစ္ေပၚၿပီး အင္ဂ်င္နီယာ ႏွင့္ ဥကၠ႒ ႏုတ္ထြက္ ခဲ့ရျခင္း ျဖစ္သည္။

သို႔ေသာ္လည္း ထုိအခ်ိန္မွ စတင္ၿပီး ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ ၏ ေရေႏြးေငြ႕သံုး ရထားစက္ေခါင္း မ်ား ထုတ္လုပ္မႈမွာ လံုးဝနီးပါး ရပ္ဆိုင္း သြားခဲ့ၿပီး က်ည္ဆန္ ရထားေခါင္း မ်ားကိုသာ အစဥ္တစိုက္ ေကာင္းသည္ထက္ ေကာင္းလာေအာင္ တိုးတက္ ျပဳျပင္ ထုတ္လုပ္ ခဲ့သည္။ ယေန႔ အင္ဂ်င္နီယာ ဟီဒီယိုရွီးမား  ကို က်ည္ဆန္ ရထား၏ ဖခင္ႀကီး အျဖစ္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ က မွတ္တမ္းတင္ ဂုဏ္ျပဳ ထားသည္။

၁၉၆၄ ခုႏွစ္တြင္ စတင္ ဖြင့္လွစ္ ခဲ့ခ်ိန္မွ ယေန႔ အခ်ိန္အထိ တြင္ ပထမဆံုး က်ည္ဆန္ရထား လိုင္းတို ကိုင္ဒိုရွင္ကန္ဆင္ တစ္ခုတည္းက ခရီးသည္ေပါင္း ၅ ဒသမ ၅ ဘီလ်ံကို သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ ေပးႏိုင္ခဲ့ၿပီး ရထားမ်ား မွာလည္း ေကာင္းသည္ထက္ ေကာင္းလာကာ အခ်ိန္ကုန္ သက္သာျခင္း၊ ရထားစရိတ္ နည္းပါးျခင္း၊ ခုံျဖင့္ စီးနင္း လိုက္ပါႏုိင္ျခင္း၊ သံုးမိနစ္ျခား တစ္စီး ေျပးဆြဲေပးျခင္း တို႔ေၾကာင့္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံတြင္ ကား၊ တကၠစီ၊ ေလယာဥ္မ်ား အားလံုးထက္
က်ည္ဆန္ ရထားကိုသာ အားလံုးက ေရြးခ်ယ္ စီးနင္း ၾကသည္။ 

စတင္ ထြက္ခြာၿပီး သံုးမိနစ္ အတြင္း ၁၆၈ မိုင္ႏႈန္းအထိ အရွိန္ျမႇင့္တင္ ႏိုင္ၿပီး ၁၉၉ မိုင္ႏႈန္းျဖင့္ ေျပးဆြဲႏိုင္ကာ အတြင္းထဲတြင္ ေလေအးေပးစက္ ဖြင့္ထားျခင္း၊ ရထားစက္သံ ဆူညံစြာၾ ကားရျခင္း မရွိျခင္း၊ တုန္ခါမႈမရွိ၊ သန္႔ရွင္းေသာ ေရအိမ္မ်ား၊ ေရွ႕ေနာက္လုိ မွီခ်ႏိုင္ၿပီး ရထား ဦးတည္ရာ ဘက္သို႔ မ်က္ႏွာမူ ထားေသာ ထိုင္ခံုမ်ား၊ စားစရာ ေသာက္စရာ မ်ားျဖင့္ တည္ခင္း ဧည့္ခံေပးေသာ ရထားမယ္မ်ား၊ သန္႔ရွင္း သပ္ရပ္စြာ ဝတ္စားထားၿပီး မြန္ရည္ သန္႔ျပန္႔ေသာ ဝန္ထမ္းမ်ား၊ အခ်ိန္ အလြန္ တိက်ျခင္း တို႔ျဖင့္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ၏ က်ည္ဆန္ ရထားသည္ မေက်နပ္ စရာမရွိ၊ ေက်နပ္စရာ အတိသာ ၿပီးေသာ သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရး စနစ္တစ္ခု ျဖစ္သည္။

ယခု ေနာက္ဆံုးေပၚ က်ည္ဆန္ ရထား စက္ေခါင္းမ်ားမွာ E5 ႏွင့္ E6 တို႔ျဖစ္ၿပီး ႏွာေခါင္းရွည္ မ်ားေၾကာင့္ အရွိန္ျမႇင့္တင္ ရာတြင္ ျမန္ဆန္သလို ရထားစက္သံ၊ ရထားလမ္း ႏွင့္ ပြတ္တုိက္သံ ကိုလည္း ေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္သည့္ အျပင္ လုိဏ္ဂူမ်ားမွ ထြက္လာေသာ အခါတြင္ ထြက္လာေလ့ ရွိေသာ ဝုန္းခနဲ အသံကိုလည္း သိသာစြာ ေလွ်ာ့ခ် ႏိုင္ၾကသျဖင့္ ရထားစီး ခရီးသည္မ်ား အတြက္ သာမက ရထား လမ္းအနီးတြင္ ေနထိုင္ၾက သူမ်ား အတြက္ပါ အဆင္ေျပ ေစသည္။

ႏွစ္(၅ဝ) ျပည့္ၿပီ ျဖစ္ေသာ ဂ်ပန္ က်ည္ဆန္ရထား ဆက္ေၾကာင္းကား က်ယ္ျပန္႔ လာေနေပသည္။ ၂ဝ၁၆ ခုႏွစ္တြင္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ ေတာင္ပိုင္းႏွင့္ ေျမာက္ပိုင္းကို ဆက္သြယ္ ေပးမည့္ ေျမေအာက္ ရထားဥမင္ လုိဏ္ေခါင္း ကို ဖြင့္လွစ္ ေျပးဆြဲမည္ ျဖစ္သည္။ 

တိုက်ဳိႏွင့္ အိုဆာကာ ရထား လမ္းတြင္မူ သံလိုက္ တြန္းအားသံုး က်ည္ဆန္ရထား Maglev မ်ားျဖင့္ ေျပာင္းလဲ ေျပးဆြဲမည္ ျဖစ္ၿပီး တစ္နာရီ လွ်င္ ၃၁၁ မိုင္ႏႈန္းခန္႔ ေျပးဆြဲႏိုင္မည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ၏ က်ည္ဆန္ရထား ေျပးဆြဲမႈ သက္တမ္း ႏွစ္ (၅ဝ) ျပည့္ျခင္းကို ဂုဏ္ျပဳ ေလ့လာ ေရးသား တင္ျပ လုိက္ရပါသည္။

#Yadanarpondaily

Netguide Journal ( Vol-3 , Issue-44 )



Netguide Journal ( Vol-3 , Issue-44 )

Download Link = mediafire

Wednesday, July 23, 2014

ကေလးမ်ား အ႐ုိးအဆစ္ ေရာင္ျခင္း အေၾကာင္း သိေကာင္းစရာ



ေဒါက္တာ လြင္သန္႔ (ေဆး-၂)

ကေလးငယ္မ်ား အ႐ုိးအဆစ္ ေရာင္ရျခင္း မွာ ေရာဂါေၾကာင့္ ထက္ ထိခုိက္ ဒဏ္ရာ ရျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္တတ္သည္။ အျမင့္ေပၚမွ ခုန္ခ်ျခင္း၊ ကစားရင္း ေခ်ာ္လဲျခင္း၊ တစ္ခုခုႏွင့္ မေတာ္တဆ ထိခိုက္ မိျခင္းေၾကာင့္ အ႐ိုး အဆစ္မ်ား ေရာင္တတ္သည္။

ထိခုိက္ ဒဏ္ရာရလွ်င္ အ႐ိုးအဆစ္ မ်ား ႐ုတ္တရက္ ေရာင္လာ တတ္သည္။ အ႐ိုး သုိ႔မဟုတ္ အဆစ္ တစ္၀ုိက္တြင္ ရွိေသာ အ႐ုိး အေျမႇးပါး နာ၍ျဖစ္ေစ၊ အဆစ္ တစ္ဝိုက္မွ အေၾကာအရြတ္ တို႔ ပြန္းပဲ့ၿပီး ဒဏ္ျဖစ္ သြား၍ ျဖစ္ေစ ေရာင္ရမ္းျခင္း ျဖစ္တတ္သည္။ ေရာဂါ ေၾကာင့္ အဆစ္အမ်က္ ေရာင္ပါက ေလးဖက္နာ ေရာဂါ ျဖစ္သည္။

ေလးဖက္နာသည္ အသက္ ၅ ႏွစ္မွ ၁၂ ႏွစ္ အရြယ္အတြင္း ျဖစ္ပြားပါက ကေလးအဖ်ား ႀကီးၿပီး အဆစ္မ်ား ေရာင္လာမည္။ လက္တြင္ လက္ေကာက္ဝတ္၊ ေျခေထာက္တြင္ ဒူးဆစ္မ်ား ေရာင္ၿပီး နာလာမည္။ ေျခခ်င္းဝတ္၊ တံေတာင္ဆစ္မ်ား ဆီသို႔ ေရာက္ႏုိင္ သကဲ့သုိ႕ အဆစ္အားလံုး လုိလုိ ေရာင္ၿပီး နာလာမည္။

ကေလးမ်ား မၾကာခဏ အာသီးေရာင္လွ်င္ ျဖစ္ေပၚသည့္ စထရပ္ေကာကပ္ ပဋိပစၥည္းမ်ား ေသြးထဲ ေရာက္ကာ ႏွလံုးေရာဂါ ျဖစ္လာ ႏုိင္သည္။ ႏွလံုးေရာင္၊ အဆစ္ေရာင္ လာတတ္သည္။ ပင္နီဆီလင္ဗီြ စားေဆး ေန႔စဥ္ နံနက္ တစ္လံုး၊ ညတစ္လံုးျဖင့္ ခုနစ္ရက္မွ ၁ဝ ရက္ သို႔မဟုတ္ လႏွင့္ခ်ီၿပီး ေျခာက္လမွ ရွစ္လ အထိ တိုက္ေကြၽး ရမည္။ ေသြးထဲတြင္ ေအအက္စ္အို ( ASO ) စစ္ေဆးၿပီး ေလ်ာ့က်လာမွ ပင္နီဆီလင္ ကို ေလွ်ာ့ခ်ရမည္။

အျခား အဆစ္ေရာင္ တစ္မ်ဳိးမွာ အတိအက် မရွိသည့္ အဆစ္ေရာင္ ျခင္းျဖစ္ၿပီး ေလးဖက္နာ ေရာဂါကဲ့သုိ႔ ဒူးဆစ္ႏွင့္ ေျခခ်င္းဝတ္ အဆစ္တို႔တြင္ ေရာင္တတ္၍ အျခားအဆစ္ သို႔ ခုန္ကူး ေရာင္ျခင္း မရွိပါ။ ဒူးဆစ္ေရာင္လွ်င္ တစ္မ်ဳိးတည္း၊ တစ္ဖက္တည္း ေရာင္မည္။

အဆစ္အတြင္း အရည္ဝင္သည့္ လကၡဏာ ေတြ႕ႏုိင္သည္။ အိပ္ရာ ထခါစ နံနက္မွာ အဆစ္မ်ား ေတာင့္တင္း ေနတတ္သည္။ အမ်ားအား ျဖင့္ ကေလး အသက္ႏွစ္ႏွစ္မွ ေလးႏွစ္ အရြယ္ ေယာက်္ား ေလးမ်ား ပို၍ ျဖစ္တတ္သည္။ ရက္ အေတာ္ၾကာ အဖ်ားတက္ ေနတတ္သည္။

မ်ဳိး႐ိုးလုိက္ ေသြးမတိတ္၊ ေသြးယိုေရာဂါ သည္ ေယာက်္ားေလး မ်ား၌ စတင္ ျဖစ္ခဲ့ခ်ိန္ မွစၿပီး အဆစ္မ်ား အတြင္းေ သြးယို၍ အဆစ္ေရာင္ ေရာဂါ ေပၚလာႏုိင္သည္။ အဆစ္အတြင္းသို႔ ဘက္တီးရီးယား တစ္မ်ဳိးမ်ဳိး ဝင္၍ ျပည္တည္နာ ျဖစ္လွ်င္၊ အဆစ္အနီး၌ အ႐ိုးနာ ျဖစ္ခဲ့လွ်င္၊ အဆစ္အတြင္း တီဘီ ေရာဂါ စြဲကပ္လွ်င္ အဆစ္ေရာင္ လာသည္။ ျပည္ သို႔မဟုတ္ အရည္ဝင္လွ်င္ ေရာင္ကိုင္းကာ ကိုယ္ပူၿပီး ဖ်ားတတ္သည္။

အခ်ဳိ႕ ကေလးမ်ားမွာ ဝမ္းေလွ်ာ၊ ဝမ္းကိုက္၊ အူေရာင္ ငန္းဖ်ားႏွင့္ ဂ်ဳိက္သိုး ေရာဂါျဖစ္လွ်င္ အဆစ္ေရာင္ ေရာဂါ ရလာၾကသည္။ အဆစ္ေရာင္ၿပီး နာလာလွ်င္ သို႔မဟုတ္ မေရာင္ဘဲနာ လာလွ်င္ ေဆးၿမီးတုိျဖင့္ မကုဘဲ တတ္ကြၽမ္းသည့္ ဆရာဝန္ႏွင့္ ျပသၿပီး ကုသမႈ ခံယူျခင္းျဖင့္ ေနာက္ဆက္တြဲ ဆိုးက်ဳိးမ်ား မခံစားရဘဲ သက္သာစြာ ကုသႏုိင္မည္ ျဖစ္သည္။ ပိုးေၾကာင့္ ျဖစ္ေသာ အဆစ္ေရာင္မွာ အဆစ္မ်ား ေရာင္လာၿပီး ျမန္ျမန္ ေပ်ာက္ေအာင္ ကုသ၍ မရပါ၊ မကုသလွ်င္လည္း ႏွလံုးေရာဂါ ျဖစ္ႏုိင္သည္။

ကေလးမွာ ၾကာျမင့္စြာ အဆစ္ေရာင္၍ အဆစ္ မွ ၾကြက္သားမ်ား အားနည္းကာ မသန္မစြမ္း ကေလးငယ္ ဘဝသို႔ ေရာက္ရွိ ေစႏိုင္သည္ကို ဂ႐ုျပဳ သင့္ပါသည္။ ။

#Themyawadydaily
#myawady_health

အားကစားျမင္ကြင္းဂ်ာနယ္ အတြဲ(၃) အမွတ္(၂၉)



အားကစားျမင္ကြင္းဂ်ာနယ္ အတြဲ(၃) အမွတ္(၂၉)

၂၄-၇-၂၀၁၄ ရက္ထုတ္ ဂ်ာနယ္အား Download ရယူႏုိင္ပါသည္။

Download Links


The Trade Times ( Vol-3, No-118 )



The Trade Times ( Vol-3, No-118 )

Download Link = Scribd

ေရႊ႕ေျပာင္းလုပ္သား ေဆာင္ရန္မ်ား သိထားၾကေစရာ


ေရႊ႕ေျပာင္းလုပ္သား ေဆာင္ရန္မ်ား သိထားၾကေစရာ

လူဟူသမွ် မိမိဘဝ ရပ္တည္ေရး အတြက္ အလုပ္ တစ္ခုကို လုပ္ကိုင္ စားေသာက္ၾက ရာ၌ သမၼာ အာဇီဝျဖင့္ ကိုယ္စိတ္ႏွစ္ပါး ခ်မ္းသာစြာသာ လုပ္ကိုင္ စားေသာက္ လိုၾကသည္။ ပင္ပန္း ဆင္းရဲေသာ အလုပ္ ျဖစ္ေစကာမူ မိမိဘဝ အတြက္ ေသာ္လည္းေကာင္း၊ မိသားစုဘဝ အတြက္ ေသာ္လည္းေကာင္း သည္းခံ စိတ္ရွည္စြာျဖင့္ မညည္းမညဴ လုပ္ကိုင္ ၾကရသည္သာ ျဖစ္သည္။

လူတို႔ သဘာဝ လုပ္ခမ်ားမ်ား ရေသာ အလုပ္ကို ပိုမိုႏွစ္သက္ တတ္ၾကသည္ ျဖစ္ရာ တစ္ဖက္ ႏုိင္ငံသို႔ တရားမဝင္ သြားေရာက္ အလုပ္လုပ္ကိုင္ လိုသူမ်ားမွာ တရားမဝင္ လမ္းေၾကာင္းမွ နည္းအမ်ဳိးမ်ဳိးျဖင့္ သြားေရာက္ ၾကျခင္း၊ ပြဲစားမ်ား၏လိမ္လည္လွည့္ျဖားမႈျဖင့္ ေအာက္လမ္းဟုေခၚသည့္လမ္းေၾကာင္းမ်ားမွ သြားေရာက္ ၾကျခင္းမ်ား ရွိလာ ၾကသည္။ ထိုင္းႏုိင္ငံသို႔ တရားမဝင္ သြားေရာက္ အလုပ္လုပ္ ကိုင္ရန္ တာခ်ီလိတ္သို႔ ေရာက္ရွိ လာၾကသည့္ အမ်ဳိးသား ခုနစ္ဦးႏွင့္ အမ်ဳိးသမီး ငါးဦး စုစုေပါင္း ၁၂ ဦးတို႔အား လူကုန္ကူးမႈ တားဆီး ႏွိမ္နင္းေရး ရဲတပ္ဖြဲ႕က ဇူလိုင္ ၁၅ ရက္တြင္ စစ္ေဆး ေတြ႕ရွိသျဖင့္ အခ်ိန္မီ တားဆီး ႏုိင္ခဲ့သည္။ ထို႔အျပင္ တစ္ဖက္ႏုိင္ငံ သို႔ တရားမဝင္ သြားေရာက္ ျခင္းသည္ တစ္ဖက္ႏုိင္ငံ ႏွင့္ မိမိႏုိင္ငံတုိ႔ က တားျမစ္ထားေသာ ဥပေဒကို ခ်ဳိးေဖာက္ရာ ေရာက္ေၾကာင္း၊ တရားမဝင္ သြားေရာက္ရာမွ လူကုန္ကူးခံ ရပါက ရရွိႏုိင္သည့္ ဆိုးက်ဳိးမ်ားႏွင့္ လူကုန္ကူးမႈ ဆုိင္ရာ ျပစ္မႈမ်ားကို အသိ ပညာေပး ေဟာေျပာ၍ ၄င္းတုိ႔ ၁၂ ဦး၏ ေနရပ္သို႔ ျပန္လည္ ေစလႊတ္ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။ 

ျမန္မာႏုိင္ငံ လူကုန္ကူးမႈ တိုက္ဖ်က္ေရး ဗဟိုအဖြဲ႕ ႏွင့္ အဆင့္ဆင့္ေသာ အဖြဲ႕မ်ား၊ လူမႈေရး အသင္းအဖြဲ႕ မ်ားက လူကုန္ကူးမႈ တိုက္ဖ်က္ေရး ပညာေပး ေဟာေျပာပြဲမ်ား ႏွင့္ လက္ကမ္း စာေစာင္မ်ား ျဖန္႔ေဝ၍ ပညာေပးျခင္း၊ မီဒီယာမ်ားမွ တစ္ဆင့္ ပညာေပးျခင္း မ်ား ေဆာင္ရြက္ ေနသည္မ်ားကို စဥ္ဆက္မျပတ္ ေတြ႕ျမင္ေန ရသကဲ့သို႔ အိမ္နီးခ်င္း ႏုိင္ငံမ်ားသို႔ တရားမဝင္ သြားေရာက္ အလုပ္လုပ္ ကိုင္ရန္ဟူေသာ အေၾကာင္း ျပခ်က္ျဖင့္ ပြဲစားမ်ား၏ လွည့္ျဖားမႈကို ယံုၾကည္ မိသူတို႔ ဒုကၡမ်ဳိးစံု ႀကံဳေတြ႕ရသည့္ သတင္းမ်ားလည္း မၾကာခဏ ေတြ႕ျမင္ၾကားသိ ေနရသည္။

ထိုင္းႏုိင္ငံေရာက္ ျမန္မာ ေရႊ႕ေျပာင္း အလုပ္သမားမ်ား ႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ ျမန္မာႏုိင္ငံ အလုပ္သမား၊ အလုပ္အကိုင္ ႏွင့္ လူမႈဖူလံုေရး ဝန္ႀကီးဌာန ႏွင့္ ထိုင္းႏုိင္ငံ အလုပ္သမား ဝန္ႀကီးဌာန တို႔ ညိႇႏႈိင္း၍ ျမန္မာ ေရႊ႕ေျပာင္း အလုပ္သမားမ်ား တရားဝင္ လုပ္ကိုင္ ႏုိင္ေရး လုပ္ငန္းစဥ္ တစ္ခု ခ်မွတ္၍ ယခုႏွစ္ မတ္လတြင္ စတင္ အေကာင္ အထည္ေဖာ္ ခဲ့သည္။ ႏွစ္ႏုိင္ငံ ဝန္ႀကီးဌာန အခ်င္းခ်င္း ညိႇႏႈိင္း သေဘာတူညီ ခ်က္အရ ေဆာင္ရြက္ရမည့္ လုပ္ငန္းမ်ားကို ထိုင္းႏုိင္ငံရွိ ျမန္မာသံ႐ံုးက ေဆာင္ရြက္ ေပးလ်က္ ရွိသည္။ ျမန္မာသံ႐ံုးသို႔ လာေရာက္ ေလွ်ာက္ထားေသာ ျမန္မာ ေရႊ႕ေျပာင္း လုပ္သားမ်ားသည္ ျပည္ပေရာက္ ျမန္မာ ေရႊ႕ေျပာင္း အလုပ္သမားမ်ား ျဖည့္သြင္း ရမည့္ ကိုယ္ေရး မွတ္တမ္း ထိန္းသိမ္းရန္ ပံုစံ၊ မွတ္ပံုတင္ မိတၱဴႏွင့္ သန္းေခါင္ စာရင္းမိတၱဴ၊ အလုပ္သမား၏ ယာယီ ႏုိင္ငံကူး လက္မွတ္ မိတၱဴ၊ အလုပ္သမား၏ အမည္ပါေသာ အလုပ္ေခၚစာ၊ အလုပ္ရွင္ ႏွင့္ အလုပ္သမား သေဘာတူ စာခ်ဳပ္၊ ကိုယ္စားလွယ္ လႊဲစာ၊ ႏုိင္ငံျခားသား အလုပ္သမား ေလွ်ာက္လႊာပံုစံ၊ ထိုင္းႏိုင္ငံမွ အလုပ္ရွင္ အမည္ပါေသာ အလုပ္လုပ္ ကိုင္ခြင့္ လက္မွတ္မိတၱဴ၊ ႐ိုက္ကူးထားေသာ အလုပ္သမား၏ ဓာတ္ပံုတို႔ ပါရွိရမည္ ျဖစ္သည္။

သို႔ျဖစ္၍ ထုိင္းႏုိင္ငံသို႔ တရားမဝင္ သြားေရာက္ အလုပ္လုပ္ကိုင္ ေနၾကသူမ်ားမွာ ေဖာ္ျပပါ သတ္မွတ္ခ်က္ အေထာက္ အထားမ်ား စံုလင္စြာ မရရွိႏုိင္ သျဖင့္ အခက္အခဲ ျဖစ္ေပၚလ်က္ ရွိေၾကာင္း ၾကားသိ ရသည္ကို နမူနာယူ၍ တရားဝင္ လမ္းေၾကာင္းမွ သြားေရာက္ အလုပ္လုပ္ ကိုင္ျခင္းသည္သာ ကိုယ္စိတ္ႏွစ္ပါး ခ်မ္းသာမႈ ကို ရရွိႏုိင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ထပ္ေလာင္း အသိေပး လိုက္ရပါသည္။ ။

( အယ္ဒီတာ့အာေဘာ္ )

#Themyawadydaily

ရန္ကုန္တုိင္း ေဒသႀကီးအတြင္း က်ဴးေက်ာ္အိမ္ေျခ ၂၆၀၀၀ ေက်ာ္ရွိၿပီး လႈိင္သာယာၿမိဳ႕နယ္ တြင္ အမ်ားဆံုးရွိႏုိင္


ရန္ကုန္ ၊ ၂၄-၇-၂၀၁၄

ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး အတြင္း က်ဴးေက်ာ္ အိမ္ေျခ ႏွစ္ေသာင္း ေျခာက္ေထာင္ ေက်ာ္ရွိၿပီး လိႈင္သာယာ ၿမိဳ႕နယ္တြင္ အမ်ားဆုံး ရိွႏုိင္ေၾကာင္း ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး အစုိးရအဖြဲ႕မွ သိရသည္။

ထုိ႔ေၾကာင့္ လိႈင္သာယာ ၿမိဳ႕နယ္ရိွ က်ဴးေက်ာ္ အိမ္မ်ားႏွင့္ ပတ္သက္ ၍ ရန္ကုန္တုိင္း ေဒသႀကီး အစိုးရ အဖဲြ႔ႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီး ဌာနတုိ႔ ပူးေပါင္း ေျဖရွင္း ေပးမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနမွ သိရသည္။

ထို႔အတြက္ လႈိင္သာယာ ၿမိဳ႕နယ္မွ က်ဴးေက်ာ္ အိမ္ရာမ်ား ကိစၥကို ေျဖရွင္းေပးရန္ အတြက္ ေနထိုင္ေရး အခက္အခဲ ရွိေနသည့္ ဝင္ေငြနည္း ဝန္ထမ္းမ်ား၊ ဝင္ေငြနည္း ျပည္သူမ်ား အတြက္ တန္ဖိုးနည္း အိမ္ရာမ်ားကို ႏုိင္ငံေတာ္မွ ေဆာက္လုပ္ ေပးရန္ အစီအစဥ္ ရိွေၾကာင္းလည္း သိရသည္။

ထုိ႔အတြက္ ေငြက်ပ္ သိန္းတစ္ရာ ေအာက္ တန္ဖိုးနည္း အိမ္ရာမ်ား ေဆာက္လုပ္ ႏုိင္ရန္ ျပည္ေထာင္စု အစိုးရသုိ႔ တင္ျပ ေပးသြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန ဒုတိယ ဝန္ႀကီး ဦးစိုးတင့္ က ေျပာသည္။ လက္ရွိ အေျခအေန တြင္ တန္ဖိုးနည္း အိမ္ရာမ်ား ဝယ္ယူႏိုင္စြမ္း မရွိေသးသည့္ ဝင္ေငြနည္း ႏိုင္ငံ့ဝန္ထမ္း ပင္စင္စားမ်ား၊ ဝင္ေငြနည္း ျပည္သူမ်ား အတြက္ အငွားအိမ္ရာ မ်ားကို ႏိုင္ငံေတာ္ အစုိးရ၏ မူဝါဒႏွင့္ အညီ ၿမိဳ႕ျပ စီမံကိန္းအရ သက္ဆိုင္ရာ တိုင္းေဒသႀကီး၊ ျပည္နယ္ အစိုးရမ်ား ႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနတုိ႔ ညိႇႏိႈင္းလ်က္ ရွိၿပီး ျပည္ေထာင္စု အစိုးရ ဘ႑ာေငြ ခြင့္ျပဳမႈႏွင့္ အိမ္ရာ ေဆာက္လုပ္ရန္ ေျမေနရာ ရရွိမႈ အေပၚ မူတည္ကာ ပုဂၢလိက ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ား ႏွင့္ ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္မႈ တို႔အေပၚ မူတည္ၿပီး ေဆာင္ရြက္ သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ထုိ႔ျပင္ တန္ဖိုးနည္း တိုက္ခန္း မ်ားအား က်ပ္သိန္း ၁ဝဝ ေအာက္ ေရာက္ရွိ ေစေရး ျပည္ေထာင္စု အစိုးရသုိ႔ တင္ျပ ေဆာင္ရြက္ သြားမည္ ဟုလည္း သိရွိရသည္။

အိအိေအာင္

#Yadanarpondaily

ဘဏ္တခ်ိဳ႕က အတိုးႏႈန္း ျမင့္ေပးေသာ္လည္း ေငြေၾကး ေဖာင္းပြမႈႏႈန္းေၾကာင့္ ထိေရာက္မႈမရွိ


ရန္ကုန္ ၊ ၂၄-၇-၂၀၁၄

ျပည္တြင္းဘဏ္ တခ်ဳိ႕က ဘဏ္အပ္ေငြ အေပၚ အတုိးႏႈန္း တုိးျမႇင့္ေပးခဲ့ ေသာ္လည္း ေငြေၾကး ေဖာင္းပြမႈႏႈန္း ေၾကာင့္ ထိေရာက္မႈ မရိွဟု သုံးသပ္မႈမ်ား ရိွေနေၾကာင္း သိရသည္။

ျပည္တြင္း ဘဏ္မ်ား ျဖစ္ေသာ သမဝါယမဘဏ္၊ ကေမၻာဇဘဏ္ ႏွင့္ အာရွ စိမ္းလန္းမႈ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးဘဏ္ တုိ႔က ၄င္းတုိ႔၏ ေငြစုဘဏ္ အပ္ေငြ အတုိးႏႈန္းကုိ တစ္ႏွစ္လွ်င္ ၈ ဒသမ ၂၅ ရာခုိင္ႏႈန္းသုိ႔ တုိးျမႇင့္ ေပးခဲ့ၿပီး အခ်ိန္ပုိင္း အပ္ေငြ အတုိးႏႈန္းကုိ ကာလ အပုိင္းအျခား ေပၚမူတည္၍ ၈ ဒသမ ၂၅ ရာခုိင္ႏႈန္းမ ၁ဝ ရာခုိင္ႏႈန္း အထိ တုိးျမႇင့္ခဲ့သည္။

အဆုိပါ ဘဏ္မ်ားက အပ္ေငြမ်ား အေပၚ သုည ဒသမ၂၅ ရာခုိင္ႏႈန္း မွ သုည ဒသမ ၅ဝ ရာခုိင္ႏႈန္း အထိ တုိးျမႇင့္ေပးျခင္း ျဖစ္ေသာ္လည္း ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ ေငြေၾကး ေဖာင္းပြမႈ ႏႈန္းသည္ ယခုႏွစ္တြင္ ပ်မ္းမွ် ခုနစ္ ရာခုိင္ႏႈန္း ခန္႔ ရွိေနသည္။ ေငြေၾကး ေဖာင္းပြမႈႏႈန္း မ်ားေၾကာင့္ ေငြစုဘဏ္ အပ္ေငြမ်ား၏ အမွန္အတုိး ႏႈန္းသည္ ၁ ဒသမ ၂၅ ရာခုိင္ႏႈန္း ခန္႔သာ ရွိၿပီး အခ်ိန္ပုိင္း အပ္ေငြ မ်ား၏ အမွန္ အတုိးႏႈန္း သည္ ၁ ဒသမ ၅ ရာခုိင္ႏႈန္းမွ ၂ ဒသမ ၇၅ ရာခုိင္ႏႈန္း ၾကားတြင္သာ ရွိေနသည္။

ျပည္တြင္းဘဏ္ မ်ား၏ ဝင္ေငြ ရရွိမႈကုိ ေခ်းေငြ ထုတ္ေခ်းမႈမွ အဓိက ရရွိေနျခင္း ျဖစ္ၿပီး လက္ရွိ ေခ်းေငြ အတုိးႏႈန္းသည္ အေျပာင္းအလဲ မရွိဘဲ ၁၃ ရာခုိင္ႏႈန္းသာ ျဖစ္သည္။ ယခု ျပည္တြင္း ဘဏ္မ်ား ဘဏ္တုိးႏႈန္း အနည္းငယ္ တုိးျမႇင့္ ျခင္းသည္ ျမန္မာ ႏုိင္ငံေတာ္ ဗဟုိဘဏ္က သတ္မွတ္ ထားေသာ အပ္ေငြ အတုိးႏႈန္း ၈ ရာခုိင္ႏႈန္း ထက္ မေလ်ာ့ေစေသာ ႏႈန္းႏွင့္ ေခ်းေငြ အတုိးႏႈန္း ၁၃ ရာခုိင္ႏႈန္း ထက္ မေက်ာ္လြန္ ေစေသာ ႏႈန္းေဘာင္ အတြင္းမွ ေဆာင္ရြက္ျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

အိအိေအာင္

#Yadanarpondaily

ေလယာဥ္တစ္စင္း အေရးေပၚ ဆင္းသက္ရာမွ ပ်က္က်ရာ အနည္းဆံုး လူ ၅၁ ဦးေသဆံုးၿပီး ၇ ဦး ဒဏ္ရာရရွိ



တုိင္ေပ ၊ ၂၄-၇-၂၀၁၄

တ႐ုတ္(တုိင္ေပ) ၌ ယမန္ေန႔က Trans Asia ေလေၾကာင္းလုိင္းမွ ေလယာဥ္တစ္စင္း ေလဆိပ္သုိ႔ အေရးေပၚ ဆင္းသက္ရာမွ ပ်က္က်ခဲ့ရာ ေလယာဥ္ေပၚတြင္ လုိက္ပါ လာသူ လူ ၅၁ ဦးေသဆံုးၿပီး ၇ ဦး ဒဏ္ရာရရွိ ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

ယင္းႏုိင္ငံ တြင္ ဇူလုိင္ ၂၂ ရက္ အေစာပုိင္းမွ စ၍ မုန္တုိင္း ဝင္ေရာက္ တုိက္ခတ္မႈေၾကာင့္ အနည္းဆံုး လူ ၉ ဦးဒဏ္ရာ ရရွိခဲ့ၿပီး ယင္းမုန္တုိင္းသည္ ထုိင္ဝမ္ ေရလက္ၾကားရွိ ပန္ဟူကြၽန္း သုိ႔ ဝင္ေရာက္တုိက္ ခတ္ဖြယ္ ရွိသည္ဟု ဗဟုိ မုိးေလဝသ ဗ်ဴ႐ုိက အေစာပုိင္းတြင္ ေျပာၾကား ထားသည္။

သုိ႔ရာတြင္ ခရီးသည္ ၅၄ ဦးႏွင့္ ေလယာဥ္ ဝန္ထမ္း ၄ ဦးကုိ တင္ေဆာင္ လာသည့္ Trans Asia ေလေၾကာင္းလုိင္းမွ ေလယာဥ္သည္ တုိင္ေပၿမိဳ႕မွ ပန္ဟူကြၽန္းသုိ႔ ေမာင္းႏွင္ လာခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး ေလယာဥ္မွဴး မ်ားက ေလဆိပ္သုိ႔ ဆင္းသက္ရန္ ပထမအႀကိမ္ ႀကိဳးပမ္းခဲ့ရာ မေအာင္ျမင္ ခဲ့ေသာေၾကာင့္ ဒုတိယအႀကိမ္ ႀကိဳးပမ္းခဲ့ရာမွ ပ်က္က်ခဲ့ျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း ေဒသတြင္းရွိ မီးသတ္တပ္ဖြဲ႕က ေျပာၾကား ခဲ့ေၾကာင္း သိရွိရသည္။

#Yadanarpondaily
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...